وشهدت أسعار شحن الحاويات على المدى القصير بين أوروبا وآسيا وأمريكا قفزة في ظل تراجع الطاقة الاستيعابية بسبب التهديدات التي تتعرض لها سفن الشحن في البحر الأحمر.
وفقًا لتقارير إعلامية، استنادًا إلى البيانات الصادرة عن موقع Freightos.com، قفز السعر الفوري لشحن البضائع في حاويات 40 قدمًا من آسيا إلى شمال أوروبا بنحو 173٪ ليصل إلى 4000 دولار، مقارنة بالمستويات التي سبقت إعادة التوجيه في منتصف ديسمبر. .
وبحسب البيانات، ارتفعت تكلفة شحن البضائع من آسيا إلى البحر الأبيض المتوسط إلى 5175 دولارًا. كما طلبت بعض الجهات أسعارًا أعلى من 6000 دولار لفترات تبدأ من منتصف يناير.
كما ارتفعت الأسعار من آسيا إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة بنسبة 55% لتصل إلى 3900 دولار للحاوية التي يبلغ طولها 40 قدمًا.
وقال رئيس الأبحاث في شركة فريتوس إن تكلفة الخدمات من آسيا إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط تزيد عن ضعف مستوياتها في يناير 2019، لكنها لا تزال أقل من ذروتها خلال جائحة كورونا.
وأظهر مقياس آخر منفصل للأسعار، وهو مؤشر دروري العالمي للحاويات، أن تكلفة الشحن من الصين إلى أوروبا تضاعفت منذ 21 ديسمبر/كانون الأول، في حين زادت أسعار الشحن من شنغهاي إلى لوس أنجلوس بنسبة 30%.
ودفعت التوترات التي يشهدها البحر الأحمر بسبب هجمات الحوثيين على سفن تابعة لإسرائيل، بعض شركات الشحن إلى تعليق إبحار سفنها في البحر الأحمر، واختيار طريق رأس الرجال الصالح بدلا منه.
كما أعلنت عدد من الشركات عن رسوم إضافية على البضائع التي تنقلها من وإلى منطقة الشرق الأوسط في ظل تزايد المخاطر.
وأشار صندوق النقد الدولي إلى أن البحر الأحمر ممر ملاحي ذو أهمية نظامية، إذ يعبر منه أكثر من 19 ألف سفينة سنويا، مؤكدا أنه لاحظ تراجعا في حركة المرور منذ 16 ديسمبر/كانون الأول الماضي.
