مدير سباقات رالي داكار السعودية يتحدث عن توجيه التحول إلى التكنولوجيا المستدامة في رياضة السيارات
الرياض: بفضل رحلته الشاملة من منافس في رياضة السيارات إلى العقل المدبر للحدث، من المؤكد أن ديفيد كاستيرا، مدير السباق في رالي داكار في المملكة سعوديوم السعودية، يجسد روح أحد أكثر أحداث رياضة السيارات قسوة في العالم لا مثيل لها.
أمضى مسيرته التنافسية كسائق محترف في إندورو ورالي رايد وتوج بطلاً وطنياً للإندورو في فرنسا عام 1992. وفي عام 2019، تم تعيينه مديراً لرالي داكار، حيث أشرف على انتقال الحدث من أمريكا الجنوبية إلى المملكة سعوديوم السعودية.
ومنذ ذلك الحين، أصبح مسؤولاً عن تخطيط المسار والتنظيم الشامل للرالي السنوي الذي ستستضيفه المملكة هذا الشهر للمرة الخامسة.
في مقابلة حصرية مع عرب نيوز، تحدث كاستيرا عن المشهد التكنولوجي المتطور لرالي داكار تحت قيادته، وقسوة التخطيط للسباق، والتحديات الفريدة التي تأتي مع إقامة السباق في المملكة سعوديوم السعودية.
كيف تؤثر إضافة التكنولوجيا الجديدة، بما في ذلك السيارات التي تعمل بالهيدروجين والكهرباء، على رالي داكار؟
يحتاج داكار إلى تبني التكنولوجيا الجديدة. يتعلق الأمر بما يحدث في العالم وقضايا المناخ. يجب أن يكون داكار جزءاً من ثورة التنقل وأن يساهم فيها. نحن محظوظون لأن لدينا رياضة تتطلب الكثير من الجهد. إذا تمكنا من النجاح في هذه الرياضة، يمكننا تطبيقها على العديد من الرياضات الأخرى.
لذا، لا يتعلق الأمر بتأثيرات تكنولوجيا المركبات على داكار، بل يتعلق أكثر برغبة داكار في تقديم هذه المركبات والتقنيات الجديدة إلى الرالي وعلى الحلبات. لماذا؟ لأن داكار يجب أن يتماشى مع القضايا العالمية المعاصرة، ويستمع إليها، والأهم من ذلك، أن يكون بمثابة مختبر.
واليوم، تعد هذه أيضًا القوة العظيمة لرياضة السيارات. لقد كانت دائمًا محركًا ومسرعًا للتقنيات، بما في ذلك السلامة والأداء والمزيد.
لقد بدأ داكار التحول في مجال الطاقة ودفع بتقنيات جديدة حتى تصبح جزءًا من الرالي. لقد قمنا بإدخال تقنيات الهيدروجين والكهرباء ولكنها لا تتقدم دائمًا بالسرعة التي نريدها بسبب التحديات اللوجستية.
اليوم، نستخدمها في المظاهرات جنبًا إلى جنب مع فعالياتنا للعمل على مستقبل الرالي وتطويره حتى نتمكن في يوم من الأيام من إجراء انتقال كامل. نحن الآن في مرحلة التجربة ولكننا نعمل بجد على هذا الموضوع.
ما الذي يدفعك إلى الاستمرار وما أكثر ما تستمتع به في تواجدك في الموقع خلال رالي داكار؟
أولاً وقبل كل شيء، أنا ببساطة شغوف برياضة السيارات. كنت أقود الدراجات النارية قبل أن أشارك في غارة حاشدة. لقد اهتممت برالي داكار في سن مبكرة للغاية، وقد أسرتني تلك المساحات الشاسعة والصحاري وفكرة عبورها بالدراجات النارية والسيارات في مواجهة المخاطر.
أنا أيضًا بحاجة إلى اندفاع الأدرينالين. لا أستطيع أن أتخيل العيش بدونها وأعمل على زراعتها بطرق مختلفة وعلى مستويات مختلفة. لكن التواجد في الصحراء، وإقامة المعسكرات، كما فعلت عدة مرات في المملكة سعوديوم السعودية، كانت تلك لحظات استثنائية بالنسبة لي.
ومع ذلك، فإن 15 يومًا من الارتفاع بحد ذاتها لا تجلب لي نفس المتعة. هم الأقل متعة بسبب الضغط والأشياء الكثيرة التي يجب إدارتها؛ إنه ليس الجزء الأكثر متعة.
لكن أشياء مثل مهمات الاستطلاع، على سبيل المثال، اجتياز البلاد بوتيرة مريحة مع فرق أصغر، هذا ما يحفزني، وهذا ما أستمتع به. في ذلك الوقت، الشغف الذي أشعر به يجعلني أرغب في مشاركة تجاربي مع السائقين بعد ذلك؛ من الواضح بطريقة مختلفة، لأنهم يتسابقون مع الزمن، بينما نحن نتابع ونراقب أحداث السباق.
ومع ذلك، فالأمر يتعلق بنقل ما خبرته، والأجواء، والأشخاص الذين التقيت بهم، وأريد أن أشاركهم ذلك. عندما يكون الناس سعداء، أنا سعيد. لكن بالنسبة لي، المتعة تكمن قبل التجمع نفسه.
ما هو الوقت اللازم للتحضير لتنظيم رالي داكار؟
يتطلب رالي داكار سنة واحدة من الإعداد. لدينا العديد من الفرق المشاركة. هناك فرق في مكتب ASO (Amaury Sport Organization) في باريس، والتي تعمل بشكل أساسي على الجوانب الرياضية والمواصفات. ثم هناك أيضًا جميع الفرق السعودية المرتبطة بنا، والتي تركز أكثر على الخدمات اللوجستية.
نعمل معًا لأكثر من عام للتحضير لهذا التجمع. لذلك، نحتاج إلى القيام بحوالي أربع إلى خمس رحلات تفتيشية مدة كل منها حوالي أسبوعين للوصول إلى داكار مكتمل إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك، هناك فحوصات لدليل الطريق (سلسلة من التعليمات للتنقل في مسار الرالي، بما في ذلك المعلومات خطوة بخطوة). لذلك، انتهى بنا الأمر بالقيام بخمس أو ست جولات كاملة في داكار خلال عام واحد للاستعداد له.
لذلك، قمنا بشكل أساسي بأربعة راليات داكار بمركباتنا استعدادًا لواحدة. ولكن لإعطائك فكرة، نحن نقطع الكثير من الكيلومترات. تتم الموافقة على بعض الطرق والبعض الآخر لا. بعض الطرق محظورة، لذلك علينا العودة. هناك الكثير من العمل لضمان التحقق من صحة كل شيء وتنظيمه بشكل جيد من قبل جميع المؤسسات حتى نتمكن من إطلاق المسيرة.
سيكون رالي داكار 2024 هو المرة الخامسة التي يقام فيها الحدث في المملكة سعوديوم السعودية. ما هي التغييرات التي لاحظتها في السنوات الخمس الماضية؟
في الواقع، لقد تطور الرالي لأننا، أولاً وقبل كل شيء، تعلمنا أن نفهم البلد، لقد جربنا الصحراء وتعلمنا قراءة التضاريس الخاصة بكل بلد والعمل معها. في البداية، بالكاد لمسنا الربع الخالي. واليوم نحن منغمسون فيه بالكامل. نحن نستكشف الكثبان الرملية أكثر. لذلك، نكتشف مناطق جديدة، ومسارات جديدة. وقمنا بتكييف داكار وفقًا لذلك.
يصبح الأمر أكثر صعوبة مع مرور الوقت لأننا نتحسن في قياس مستوى صعوبة المسارات. صعوبة الرمال والمسارات الصخرية والطقس شكلت تحديات كثيرة، مما اضطرنا إلى توخي الحذر، لأنه من الممكن أن تكون هناك أمطار غزيرة. لقد شهدنا أمطارًا غزيرة واضطررنا إلى تغيير المراحل وفقًا لذلك.
إنه تطور مستمر ولكن له أيضًا تأثير كبير. الليالي أقصر بكثير، لذلك يقود المتنافسون سياراتهم ليلاً أكثر مما كانوا عليه عندما كنا في أمريكا الجنوبية. إنه أكثر برودة بكثير، مما أدى إلى تغيير العادات، ويواجه المنافسون تحديات مختلفة. في أمريكا الجنوبية، كان الصيف حارًا جدًا. هنا، الجو بارد نوعًا ما. لذا فقد أحدثت العديد من التغييرات وجعلت السباق أكثر صعوبة، هذا إن كان هناك أي شيء.
ما الذي يميز داكار في المملكة سعوديوم السعودية عن الدول المضيفة السابقة؟
أعتقد أن جميع راليات داكار مميزة. كل داكار له تفرده الخاص. لكن كما ذكرت سابقاً، فإن الطقس له تأثير كبير على رالي داكار في المملكة سعوديوم السعودية، مما يزيد من صعوبة الأمر. تعدد الصحاري، صحاري مختلفة وواسعة جدًا. المناظر الطبيعية أيضا.
صحيح أن هذا الارتفاع يتطور مع مرور الوقت. ومع ذلك، يظل داكار بكل مكوناته: الصحراء، والصعوبة، والعزلة في بعض الأحيان، والطقس، والليل، والبرد، والحرارة، والكثبان الرملية – كل شيء موجود.
لقد أصبحت الملاحة أكثر صعوبة في المملكة سعوديوم السعودية وهذه إحدى الخصائص الأساسية التي تجعلها مميزة للغاية. إنها تسير على مسارات سريعة نسبياً، وغالباً ما تكون أقل خطورة مما شهدناه في أماكن أخرى.
ومع ذلك، يجب أن يظل رالي داكار حدثًا خاصًا، ونحن نعمل دائمًا على إبقائه مميزًا. ولهذا السبب نعيد اختراع أنفسنا ونبتكر مفاهيم جديدة. هذا العام، هناك “48 Hours Chrono”، وهو عرض خاص لمدة يومين في الصحراء، في الربع الخالي، والذي سيكون مذهلًا تمامًا.
نحاول باستمرار تقديم شيء جديد. من المهم الحفاظ على هذا الجذب والاستمرار في إعادة اختراع أنفسنا. تساعدنا الصحراء على القيام بذلك ولكننا بحاجة أيضًا إلى أن نكون مبدعين ونقدم أشياء جديدة لنظل دائمًا جذابين ونجعل هذا الرالي أعظم رالي في العالم. وقد نجحنا في القيام بذلك أيضًا بفضل المملكة سعوديوم السعودية.
ويقام رالي داكار في المملكة سعوديوم السعودية في الفترة من 5 إلى 19 يناير.
