نيودلهي: من المرجح أن يكون الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا الذي تم الإعلان عنه حديثًا والمدعوم من السعودية “مغيرًا لقواعد اللعبة” بالنسبة لنيودلهي، حيث يوفر وصولاً غير مسبوق إلى الأسواق العالمية، كما يقول الخبراء.
تم التوقيع على اتفاق إنشاء IMEC من قبل المملكة سعوديوم السعودية والولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والهند والإمارات سعوديوم المتحدة وفرنسا وألمانيا وإيطاليا الأسبوع الماضي، وأعلن عنه ولي العهد الأمير محمد بن سلمان على هامش قمة مجموعة العشرين في نيودلهي.
ويهدف الطريق التجاري الجديد الذي يبلغ طوله 4800 كيلومتر إلى تحفيز التنمية الاقتصادية والتكامل. ويتكون من طريقين منفصلين – ممر شرقي يربط الهند بالخليج العربي وممر شمالي يربط دول الخليج بأوروبا.
لن يتيح خط السكك الحديدية والطريق البحري عبور السلع والخدمات فحسب، بل سيمكن أيضًا من الاتصال الكهربائي والرقمي، فضلاً عن الأنابيب لتصدير الهيدروجين النظيف.
عاليضوء
لن يتيح خط السكك الحديدية والطريق البحري عبور السلع والخدمات فحسب، بل سيمكن أيضًا من الاتصال الكهربائي والرقمي، فضلاً عن الأنابيب لتصدير الهيدروجين النظيف.
“إنه تغيير فعلي للعبة. وقال مانيش موهان، المدير الأول للشؤون الدولية في اتحاد الصناعة الهندي، لصحيفة عرب نيوز: “إنها اتفاقية تاريخية”. “يوفر الممر طرقًا تجارية بديلة للأسواق المزدهرة في الشرق الأوسط وأوروبا، ولكنه يوسع أيضًا وصول الهند إلى شمال إفريقيا وأمريكا الشمالية.”
ومن المتوقع أن يؤدي نظام النقل من السفينة إلى السكك الحديدية إلى خفض تكاليف الشحن وتسريع أوقات العبور.
“سيساعد هذا في حركة السلع والخدمات عبر الحدود. وقال موهان: “إنه طموح للغاية وسيكون هذا مشروعًا ضخمًا”. “إنها تدمج المنطقة بالكامل، لذلك، نحن نتحدث بشكل أساسي عن سلسلة قيمة عالمية. وهذا لن يفيد دولة واحدة فحسب، بل المنطقة بأكملها.”
وفقا لسوبراكانت باندا، رئيس اتحاد غرف التجارة والصناعة الهندية، فإن IMEC “يعد بإحداث ثورة” في التجارة وتمهيد الطريق للطاقة النظيفة والابتكار الرقمي.
وأضاف: “سيكون لها دور فعال في تحفيز النمو الاقتصادي، وخلق فرص العمل، والحد من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري”. “هذا أكثر من مجرد بنية تحتية. إنها خطة لمستقبل أكثر تواصلاً واستدامة وحيوية اقتصاديًا. وستكون أيضًا فرصة عظيمة للشركات الهندية والسعودية للتعاون والاستفادة.
والعلاقات السعودية الهندية قوية بالفعل واكتسبت زخما خلال رئاسة الهند لمجموعة العشرين هذا العام. ومن المتوقع أن يؤدي الطريق التجاري الجديد إلى تعزيزها، إلى جانب علاقات الهند مع حليفتها الخليجية الأخرى وشريكها التجاري الأكبر، الإمارات سعوديوم المتحدة.
“بالنسبة للهند والشرق الأوسط، يمثل IMEC علاقة عميقة، مع تقارب الشرق الأوسط وجنوب آسيا مع غرب آسيا. إن العلاقات التجارية بين الهند والمملكة سعوديوم السعودية والإمارات سعوديوم المتحدة قوية بالفعل، ويمكن لهذا الممر أن يزيد من تعزيز التكامل الاقتصادي بينهما. وقال محمد سليمان، مدير التقنيات الاستراتيجية في معهد الشرق الأوسط في واشنطن العاصمة: “قد يوفر أيضًا فرصًا جديدة للهند فيما يتعلق بالتجارة والطاقة وتطوير البنية التحتية”.
“بالنسبة للمملكة سعوديوم السعودية والإمارات سعوديوم المتحدة، يمثل ذلك تنويعًا للشراكات بما يتجاوز دورهما كمنتجين للطاقة. وبشكل عام، يؤكد IMEC على التقارب الاقتصادي والاستراتيجي المتنامي بين الهند والشرق الأوسط.
وبالنظر إلى أن الموقعين الثمانية على IMEC يمثلون حوالي نصف الاقتصاد العالمي، فمن المتوقع أن يكون للمشروع العابر للقارات أيضًا آثار جيوسياسية.
وقال سليمان لصحيفة عرب نيوز: “من الناحية الاقتصادية، تسعى إلى تعزيز الاتصال التجاري والبنية التحتية عبر الحافة الأوراسية”. ومن الناحية الجيوسياسية، تهدف إلى إعادة تشكيل توازن القوى في أوراسيا”.
نظرًا لتركيزها على البنية التحتية والاتصال، قام بعض المعلقين بمقارنة IMEC بمبادرة الحزام والطريق الصينية التي تبلغ قيمتها عدة تريليونات من الدولارات – وهو مشروع عالمي لتطوير البنية التحتية تبنته بكين في عام 2013 لإعادة إنشاء طريق الحرير القديم وربطه بجنوب شرق آسيا. جنوب آسيا وآسيا الوسطى وروسيا وأوروبا. لكن بالنسبة لسليمان، فإن IMEC لا يمثل تحديًا مباشرًا للخطة الصينية.
وقال: “الفرق الرئيسي يكمن في الحكم الذاتي الذي توفره للدول المشاركة وغياب خيار ثنائي صارم بين الصين والولايات المتحدة”. “المملكة سعوديوم السعودية والإمارات سعوديوم المتحدة، وهما جزء لا يتجزأ من IMEC، تحافظان على علاقات قوية مع الصين. وإلى جانب الهند، فإن الدول الثلاث أيضًا أعضاء في مجموعة البريكس بلس. ولذلك، ينبغي النظر إلى IMEC على أنها مبادرة متميزة – مبادرة تهدف إلى توفير نموذج بديل للاتصال، مع التركيز على الاستقلالية والشراكات المتنوعة.
