أندريتي جلوبال تزيل العقبة الأولى للانضمام إلى الفورمولا 1 باعتبارها الفريق الحادي عشر بموافقة التوسع من الاتحاد الدولي للسيارات
نيويورك: أزال مايكل أندريتي عقبة كبيرة في محاولته إطلاق فريق أمريكي في الفورمولا 1 بعد أن قال الاتحاد الدولي للسيارات يوم الاثنين إن أندريتي يلبي جميع المعايير المطلوبة العالمية لتوسيع سلسلة رياضة السيارات الكبرى في العالم إلى 11 فريقًا.
القرار لا يضمن حصول أندريتي على الفريق الذي يريده والمكون من سيارتين، وقد تم توضيح المدى الذي يجب عليه الذهاب إليه في الرد الفظ الذي أصدرته الفورمولا واحد بعد الإعلان.
وقالت فورمولا 1 في بيان: “لقد أخذنا في الاعتبار استنتاجات الاتحاد الدولي للسيارات فيما يتعلق بالمرحلتين الأولى والثانية من عمليتهم، وسنقوم الآن بإجراء تقييمنا الخاص لمزايا الطلب المتبقي”.
تمتلك Liberty Media الحقوق التجارية للفورمولا 1، ويجب على شركة Andretti Global وشريكتها Cadillac إثبات قيمتها التجارية للشركة العملاقة. وانحازت ليبرتي ميديا ورئيس الفورمولا واحد ستيفانو دومينيكالي في الغالب إلى الفرق العشرة الحالية، والتي تعارض بشدة توسيع الشبكة المكونة من 20 سيارة. لكن الفرق ليس لها حق التصويت على التوسع.
كانت موافقة الاتحاد الدولي للسيارات بمثابة خطوة أولى مهمة في سعي أندريتي الذي دام ثلاث سنوات لإعادة اسم عائلته العريق إلى قمة سباقات السيارات. فاز والده ماريو أندريتي ببطولة الفورمولا 1 عام 1978، وأدار مايكل 13 سباقًا في عام 1993.
يعد الأب والابن من بين أنجح المتسابقين في تاريخ العجلة المفتوحة الأمريكية ويحتلان المركزين الثالث والرابع في قائمة الفائزين في IndyCar على الإطلاق. وقال مايكل أندريتي إن مجموعة أندريتي كاديلاك تشرفت بموافقة الاتحاد الدولي للسيارات.
وقال البيان: “نحن نقدر عملية التقييم الصارمة والشفافة والكاملة التي يقوم بها الاتحاد الدولي للسيارات، ونحن متحمسون للغاية لمنحنا الفرصة للمنافسة في مثل هذه البطولة التاريخية والمرموقة”. “إن تشكيل هذا الفريق الأمريكي المميز هو لحظة فخر مهمة لجميع موظفينا ومشجعينا. “نحن نشعر بقوة أن مسابقات السباق العميقة التي تقدمها أندريتي كاديلاك والتطورات التكنولوجية التي تأتي من السباقات ستفيد عملائنا بينما تزيد من حماسهم للفورمولا 1 على مستوى العالم.”
وقال أندريتي إن الفريق يتطلع إلى التعامل مع أصحاب المصلحة الحاليين في الفورمولا واحد.
يمتلك رجل الأعمال من كاليفورنيا جين هاس فريقًا للفورمولا 1، لكن أندريتي يؤكد أن فريقه سيمثل الولايات المتحدة حقًا نظرًا لأن هاس لا يضم سائقين أمريكيين. كانت خطة أندريتي هي وضع كولتون هيرتا في سيارته، لكن الشاب البالغ من العمر 23 عامًا من كاليفورنيا فشل في الحصول على الرخصة الفائقة المطلوبة للمنافسة في الفورمولا 1.
هيرتا، الذي حصل على تمديد عقد طويل ومكلف قبل الموسم الماضي، لم يحقق أي فوز واحتل المركز العاشر في ترتيب إندي كار. فاز زميله كايل كيركوود، وهو من فلوريدا، مرتين وحصل على تمديد عقده الشهر الماضي.
لذلك، لدى أندريتي خيارات أمريكية وأصر على أنه بدعم من كاديلاك، سيمثل فريقه حقًا اللون الأحمر والأبيض والأزرق. يقوم هاس بتشغيل جزء من فريقه في ولاية كارولينا الشمالية.
وكان رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليم داعمًا جهارًا لجهود أندريتي وأضفى طابعًا رسميًا على ذلك من خلال إرساله إلى المرحلة التالية.
وقال: “كانت شركة Andretti Formula Racing LLC هي الكيان الوحيد الذي يستوفي معايير الاختيار التي تم تحديدها من جميع النواحي المادية”. “لقد هنأت مايكل أندريتي وفريقه على التقديم الشامل.”
بن سليم، الذي تولى منصب رئيس الاتحاد الدولي للسيارات في أواخر عام 2021، قاد افتتاح العملية هذا العام للفرق الجديدة المحتملة بعد أن قدم أندريتي التماسًا لتوسيع الشبكة للسماح بالوافدين الجدد. جاء اقتراح أندريتي بعد محاولته الفاشلة لعام 2021 لشراء فريق حالي.
استقبل الاتحاد الدولي للسيارات سبعة متقدمين في المرحلة الأولى. تأهل خمسة منهم إلى الجولة الثانية، الأمر الذي تطلب رسمًا قدره 300 ألف دولار ودراسة عميقة من قبل الهيئة الإدارية للفورمولا 1. أكمل أربعة متقدمين فقط العملية برمتها؛ كان أندريتي، مع المحركات التي تحمل شارة جنرال موتورز تحت شعار كاديلاك، هو مقدم الطلب الوحيد الجدير.
كان على مقدم الطلب تلبية المتطلبات الرياضية والفنية والمالية للاتحاد الدولي للسيارات ليتم التوصية به كفريق مستقبلي. وقال بن سليم يوم الاثنين: “كان هدفنا، بعد الدقة الشديدة خلال مرحلة التقديم، هو الموافقة فقط على المشاركات المستقبلية التي تفي بالمعايير المحددة وتوضح أنها ستضيف قيمة إلى الرياضة”.
لقد عارضت معظم الفرق الموجودة علنًا توسيع الشبكة لأي شخص، حتى لو كان أمريكيًا يحمل علامة جنرال موتورز التجارية. سيكون للفورمولا 1 هذا العام ثلاثة سباقات في الولايات المتحدة، وخمسة في أمريكا الشمالية، وقد استهدفت سوق رعاية جديدة من خلال الاستفادة من الشعبية الأمريكية لسلسلة السباقات الأوروبية.
تقول فرق الفورمولا 1 الحالية – وبالتحديد أفضل اللاعبين ريد بول ومرسيدس – إنهم استثمروا الكثير في الفورمولا 1 حتى لا يتمكن شخص ما من شراء طريقه إلى السلسلة. هناك رسوم مكافحة التخفيف بقيمة 200 مليون دولار لأي مشارك جديد، لكن الفرق تفاوضت على التوسع ويلغي التخفيض المالي.
وقالوا، إذا كان أندريتي يريد فريقًا بشدة، فعليه شراء واحد فقط. لا أحد يعترف بأنه معروض للبيع لأن قيمة فريق الفورمولا 1 ارتفعت بشكل كبير مع الدراما الوثائقية الشهيرة على Netflix “Drive to Survive”.
وقال بن سليم إن فتح العملية أمام فرق جديدة للانضمام “جذب أيضًا المزيد من الالتزام من أودي وهوندا وفورد واهتمام بورش وجنرال موتورز”.
كانت هذه هي المرة الثالثة التي يتم فيها فتح الاتحاد الدولي للسيارات أمام ملاعب الفرق المحتملة. الأول، في عام 2009، أدى إلى انضمام أربعة فرق إلى السلسلة، لكن جميعها أفلست في النهاية ولم تعد جزءًا من الرياضة. ولهذا السبب، أصبحت الآن معايير الانضمام إلى F1 وعملية التقديم بأكملها صارمة للغاية.
حصل هاس على فريقه في عام 2014 تعبيرًا عن الاهتمام ويظل على شبكة F1. تم إطلاق فريق هاس في عام 2016، وقد أعلن بالفعل أن كيفن ماجنوسن من الدنمارك ونيكو هولكنبرج من ألمانيا سيعودان الموسم المقبل.
