يتطلع الرئيس التنفيذي لشركة Formula E إلى مزيد من النمو والنجاح لسلسلة السيارات الكهربائية بالكامل قبل سباق الدرعية إي
الرياض: قد تكون الفورمولا إي في عامها العاشر فقط، لكنها لم تعد الطفل الجديد في رياضة السيارات.
قبل سباق Diriyah E-Prix المزدوج للسباقات الليلية، صرح جيف دودز، الرئيس التنفيذي للفورمولا E، لصحيفة عرب نيوز أن السلسلة الكهربائية بالكامل من المقرر أن تنمو بشكل أكبر في السنوات المقبلة، بعد أن اكتسبت بالفعل متابعة عالمية تصل إلى 350 مليون معجب.
يمثل الحدث في شمال الرياض الجولتين الثانية والثالثة من الموسم العاشر، والثانية التي سيتم فيها استخدام سيارة Gen3 على المسار. شهدت حداثة سيارة الفورمولا إي الأسرع والأكثر كفاءة حتى الآن عددًا كبيرًا من الفائزين على منصة التتويج الموسم الماضي.
وقال دودز: “أعتقد أنه كان لدينا ثمانية فائزين مختلفين في الموسم الماضي، وهو أمر لا يصدق. لذا، لن أتفاجأ برؤية العديد من الفائزين المختلفين هذا الموسم.
“ما رأيناه في السباق الأول في المكسيك هو أن العروض تقترب من بعضها البعض، وتعمل الفرق المختلفة على كيفية تحسين أداء سيارة Gen3. أعتقد أن التأهل كان بعشر من الثانية بين التصفيات الأربعة الأولى.
“هوامش صغيرة جدًا هنا. من الواضح أننا نحب أن يكون السباق تنافسيًا. أتوقع أن يكون السباق تنافسياً. لقد بدأوا في تدريب Gen3 بشكل أفضل قليلاً في الموسم الثاني.
“سيكون التحدي، اعتبارًا من الموسم المقبل، هو أننا ننتقل إلى Gen3.5، لأننا نمتلك التغيير التطوري للسيارة. وأضاف: “أعتقد أننا سنشهد سباقات أكثر صرامة هذا الموسم، لكنني أعتقد أيضًا أننا سنظل نرى عددًا من الفائزين المختلفين”.
وعلى غرار العديد من السائقين، يتمتع دودز بنقطة ضعف في حلبة شارع الدرعية، التي تستضيف سباقات الفورمولا إي منذ عام 2018.
وقال: “أنا أحب ذلك، لأن الاستثمار الذي يذهب إلى بناء مضمار السباق هذا والبنية التحتية لا مثيل له.
“أولاً وقبل كل شيء، إن استثمار المملكة سعوديوم السعودية في تنظيم سباق مذهل، ليس فقط سباقًا، بل حدثًا شاملاً مع عروض الطائرات بدون طيار، ولعب فريق باك ستريت بويز، وبناء المسار، هو مجرد مشهد مذهل، لأنه احترافي جدًا، ويتم الاستثمار فيه جيدًا.
“السباق نفسه فريد أيضًا. لقد تم نحت مضمار السباق هذا في موقع التراث العالمي لليونسكو هنا في الدرعية. لذلك، تحصل على هذا التجاور بين مسقط رأس المملكة سعوديوم السعودية، وهذا النوع من البيئة القديمة الجميلة مع مضمار السباق الحديث وأحدث السيارات التي تتسابق في وسطها. فريدة من نوعها تماما.
“إنه سباق ليلي. سباقنا الليلي الوحيد لهذا الموسم. لذا، فهي أيضًا فريدة من نوعها، ويحبها السائقون. سام بيرد، السائق الأكثر نجاحًا على الإطلاق على هذا المسار من حيث تسجيل النقاط، لديك باسكال فيرلاين، الذي فاز على هذا المسار العام الماضي، وهو يائس تمامًا للعودة إليه. وأضاف دودز: “جميع السائقين الذين تحدثت إليهم، هناك شغف حقيقي بالسباق على حلبة الدرعية”.
وكان يتطلع أيضًا إلى أن يصبح السائقون الإقليميون في نهاية المطاف جزءًا من أحداث رياضة السيارات الكبرى، مع الإعلان عن سائق سعودي موهوب وشيك.
“لقد كانت منطقة الشرق الأوسط مستثمرًا رئيسيًا في رياضة السيارات النخبوية الآن لسنوات عديدة، سواء كان ذلك في البحرين أو قطر أو دبي أو أبو ظبي أو المملكة سعوديوم السعودية.
“نحن نعلم في الرياضة أنه بمجرد أن تستثمر مواقع مختلفة بشكل كبير في رياضات معينة، فإن الأجيال تكبر وتنخرط أكثر فأكثر في تلك الرياضة.
“لقد رأينا ذلك مع التنس في الدول الاسكندنافية، وقد رأينا ذلك مع كرة القدم، وأنا متأكد من أننا سنرى ذلك مع سباقات السيارات أيضًا. أنا متأكد من أننا سنرى المزيد من سائقي السباقات النخبة يخرجون من منطقة الشرق الأوسط.
في المقارنات مع الفورمولا 1، سلط دودز الضوء على الخطوات العملاقة التي حققتها الفورمولا إي في فترة زمنية أقصر بكثير.
“إنهم (الفورمولا 1) يبلغون من العمر 75 عامًا. تاريخ لا يصدق، إرث، قاعدة جماهيرية ضخمة، قاعدة جماهيرية مخلصة للغاية، أنا واحد منهم. أنا من أشد المعجبين بالفورمولا 1 وقد كنت كذلك طوال حياتي تقريبًا.
“نحن (الفورمولا إي) في التاسعة من عمرنا ومن بين تلك السنوات التسع، تأثر اثنان منهم بكوفيد-19 (جائحة فيروس كورونا) والإغلاق. لذا حقًا، نحن في عمر سبعة مواسم سباقات. وقد وصلنا بالفعل إلى ما يقل قليلاً عن 350 مليون معجب حول العالم.
“والآن لإعطائك المقارنة، أعتقد أن الفورمولا 1 لديها حوالي 900 مليون. لذلك، أصبح حجمنا يزيد عن ثلث حجم الفورمولا 1، في تسع سنوات فقط، تأثر اثنان منها بالإغلاق.
“في العام الماضي، شهدنا نمو قاعدة جماهيرنا بنسبة 17 بالمائة تقريبًا. وسيكون طموحي هذا العام هو النمو بشكل أسرع ومواصلة هذا المسار.
“الشيء الوحيد الذي لا يمكننا تغييره هو عمرنا، نحن ما نحن عليه. ما يمكننا فعله هو عرض منتج رائع للناس، ونقل المنتج إلى شوارع مختلفة حول العالم، ومدن مختلفة حول العالم. واستمر في نشر رسالة العلاقات العامة حتى يأتي الأشخاص ويلقيوا نظرة.
“لكنني متفائل جدًا بأننا سنواصل النمو، وآمل أن يكون ذلك بمعدل أسرع من العام الماضي. وأضاف: “نحن في المسار التصاعدي”.
كان Dodds متفائلًا بشأن جودة السائقين في Formula E، وأشار إلى أنهم كانوا مجموعة جماعية جيدة كما هو الحال في أي تنسيق سباق.
وقال: “لقد عملت مع العديد من السائقين في الماضي، لذا أود أن أناقش بعض الأشياء هنا. أولاً، السائقون جيدون مثل أي سائق آخر في العالم، من وجهة نظري الشخصية.
“في الفورمولا 1، لديك مجموعة من سائقي سباقات السيارات النخبة. ولكن لديك أيضًا عدد كبير من السائقين في الفورمولا 1 الذين يدفعون ثمن مقاعدهم. لذا، ربما لا يكون وجودهم هناك دائمًا على أساس الجدارة، لكنهم موجودون هناك على أساس الدعم التجاري.
“في الفورمولا إي، تدفع الفرق لبعض أفضل السائقين في العالم. تسابق عدد منهم في الفورمولا 1؛ ستوفيل فاندورن، نيك دي فريس، لوكاس دي غراسي. وأضاف دودز: “لدينا العديد من سائقي السباقات الذين خرجوا من الفورمولا 1، ولدينا أيضًا عدد من المحتمل أن يستمروا في الفورمولا 1. إنها تجربة سباق مختلفة تمامًا”.
وأشار إلى أنه حتى سنوات قليلة مضت، لم يكن جميع سائقي الفورمولا 1 هم النجوم الذين هم اليوم بفضل تدخل عملاق البث المباشر Netflix. وقال إن سائقي الفورمولا إي سيستفيدون من التعرض المماثل.
“لقد قمت ببعض التمارين الرياضية، عدت وألقيت نظرة على موسم الفورمولا 1 الأخير قبل (مسلسل Netflix) “Drive to Survive”. وأود أن أقول ربما كان نصف السائقين معروفين ومعروفين – نصفهم كانوا غير معروفين إلى حد كبير لكل من طرحت عليهم السؤال.
“ما فعله برنامج “Drive to Survive” هو وضع هؤلاء السائقين على الخريطة كشخصيات في حد ذاتها. لقد جعلتهم أسماء مألوفة.
“الآن، نحن (الفورمولا إي) لم نطلق بعد سلسلة بث عالمية كبيرة، وهو أحد الأشياء التي نتطلع إليها الآن. وهذا من شأنه أن يساعد في وضع أسماء السائقين على الخريطة كشخصيات.
“لكن لا ينبغي لنا أن نكون تحت الوهم. وأضاف دودز: “قد لا تكون أسماءهم مألوفة اليوم، لكنهم من أفضل سائقي السباقات في العالم بأي شكل من الأشكال”.
