نيويورك – بدأ أكثر من 10 آلاف موظف في ثلاث من أكبر شركات صناعة السيارات الأمريكية الإضراب، حسبما تقول نقابتهم.
تم إيقاف العمل في ثلاثة مصانع مملوكة لشركة جنرال موتورز وفورد وستيلانتس.
جاء ذلك بعد انتهاء عقود العمل مساء الخميس. وقالت نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW) إن الشركات لم تقدم عروضاً مقبولة.
وتهدد المعركة بإثارة ارتفاع الأسعار للمشترين وإحداث اضطراب كبير لعمالقة صناعة السيارات.
وقال رئيس UAW شون فاين لبي بي سي إن الأمر متروك الآن للشركات لحل النزاع.
وقال: “عندما يبدأون في رعاية عمالهم، سينتهي الأمر”.
بدأ الإضراب عند منتصف الليل بالتوقيت الشرقي (04:00 بتوقيت جرينتش) في مصنع جنرال موتورز للشاحنات متوسطة الحجم في وينتزفيل بولاية ميسوري، ومصنع فورد برونكو في ميشيغان ومصنع جيب في توليدو بولاية أوهايو المملوكة لشركة ستيلانتيس.
تعتبر المصانع ضرورية لإنتاج بعض سيارات “ديترويت ثري” الأكثر ربحية.
وقالت UAW إن المنشآت الأخرى ستستمر في العمل، لكنها لم تستبعد توسيع نطاق الضربات إلى ما هو أبعد من الأهداف الثلاثة الأولية.
ومع اقتراب الموعد النهائي يوم الخميس، قال البيت الأبيض إن الرئيس جو جعل بايدن يتحدث هاتفيا مع فاين بشأن المفاوضات لكنه لم يقدم مزيدا من التفاصيل.
وكانت النقابة قد سعت إلى زيادة الأجور بنسبة 40% لأعضائها البالغ عددهم حوالي 140 ألفًا على مدى أربع سنوات، مع ملاحظة زيادة مماثلة في أجور قادة الشركات.
وشملت المطالب الأخرى:
أسبوع عمل لمدة أربعة أيام
عودة الزيادات التلقائية في الأجور مرتبطة بالتضخم
قيود أكثر صرامة على المدة التي يمكن اعتبار العمال فيها موظفين “مؤقتين” لا يتلقون مزايا نقابية
وقال فورد في بيان إن مقترحات UAW ستزيد تكاليف العمالة الأمريكية إلى أكثر من الضعف.
وفي الشهر الماضي، صوت 97% من أعضاء النقابة لصالح السماح بالإضراب.
وقال العمال إن الشركات يمكنها أن تكون أكثر سخاءً بعد سنوات من الأرباح القياسية.
وقال بول راكزكا، الذي يعمل في مصنع ستيلانتيس في ميشيغان لتصنيع سيارات جيب جراند شيروكي: “في رأيي، نحن نستحق ذلك”.
وقال راكزكا، وهو الجيل الرابع في عائلته الذي يعمل في هذه الصناعة، إن مثل هذه الوظائف، التي تأتي مع رعاية صحية جيدة ومعاشات تقاعدية آمنة، وفرت “حياة رائعة” لوالديه – وهي طريقة حياة لم تعد ممكنة اليوم.
وقال الرجل البالغ من العمر 31 عاماً إنه لا يستطيع حتى شراء السيارة التي يصنعها.
وقال: “ما زلنا نجلس في المؤخرة بينما يجني هؤلاء الرؤساء التنفيذيون، كما تعلمون، ما يزيد عن 20 مليون دولار سنويا”.
صرح جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، للصحفيين في وقت سابق من هذا الأسبوع بأنه يأمل في تجنب الإضراب، لكن هناك حدًا لما ترغب الشركة في التنازل عنه.
وأضاف: “علينا أن نحمي استدامة الشركة”.
يمكن أن يؤدي الإضراب لمدة 10 أيام إلى خسارة الشركات الثلاث ما يقرب من مليار دولار (800 مليون جنيه إسترليني) والعمال ما يقرب من 900 مليون دولار من الأجور المفقودة، وفقًا لتقديرات مجموعة أندرسون الاقتصادية. وقالت إن إجمالي الأضرار التي لحقت بالاقتصاد قد تصل إلى أكثر من 5 مليارات دولار.
وقال تايلر ثيل، نائب رئيس الشركة، إن التوقف المؤقت يجب أن يكون “طويلاً جداً لتحريك المؤشر على المؤشرات الاقتصادية الوطنية”.
ومع بداية الإضراب، ظل المعروض من السيارات، الذي تعرض لضغوط منذ نقص قطع الغيار بسبب الوباء، أقل بكثير مما كان عليه في الماضي.
وقال محللون إن ذلك قد يعني أيضًا أن الإضراب لفترة طويلة يؤدي إلى ارتفاع الأسعار بالنسبة للمشترين.
وتمثل شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس مجتمعة نحو 40% من مبيعات السيارات في الولايات المتحدة، على الرغم من أن حصتها انخفضت بشكل حاد على مدى الربع الأخير من القرن الماضي، مع نجاح الشركات الأجنبية مثل تويوتا.
آخر مرة واجهت فيها صناعة السيارات إضرابًا كانت في عام 2019، عندما توقف العمال في جنرال موتورز عن العمل لمدة ستة أسابيع.
وقالت جيسي كيلي، العاملة بشركة جنرال موتورز، والتي شاركت في هذا الإضراب، إنها كانت تحاول توفير المال تحسبًا لتوقف آخر.
وقالت إن المشاركين في UAW من المقرر أن يحصلوا على 500 دولار من مزايا الإضراب الأسبوعي من النقابة، لكن هذا سيظل أقل بكثير من أجرها.
“إن فواتير الإضراب الخاصة بي لن تغطي رهني العقاري، ناهيك عن فواتير البقالة، ناهيك عن الأضواء وكل شيء آخر. قالت: “لذا سيكون الأمر بالتأكيد صراعًا”.
وقالت السيدة كيلي، التي تعيش بالقرب من ديترويت، إنها أيدت المعركة، على الرغم من التكاليف، مشيرة إلى أن أجرها لم يواكب ارتفاع الأسعار وسرعان ما تلتهمه نفقات رعاية الأطفال والسكن. وقالت الفتاة البالغة من العمر 33 عامًا، إنها كانت تحصل على إجازة لمدة أسبوعين فقط سنويًا، والتي كانت عادةً ما تضطر إلى استخدامها في حالات الطوارئ.
“في نهاية المطاف، نريد جميعًا العمل في شركة تحقق أرباحًا جيدة. قالت: “نريد فقط نصيبنا العادل من ذلك”.
“سيستمر الرؤساء التنفيذيون في دفع المزيد والمزيد من الأموال لأنفسهم، ونحن الوحيدون الذين نتخلف عن الركب”. – بي بي سي
